Drempels

Bewustwording

Drempelloos zet zich om de bewustwording op het gebied van toegankelijkheid te vergroten. Hoe inclusiever de samenleving is ingericht, hoe minder iets als een handicap ervaren wordt. Dit doen we door oa de ervaring, de uitdaging, laagdrempellige gesprekken met stadsbestuur, ondernemers, aannemers, onderhoudsbedrijven, evenementenmakers. Maar ook door inspreken bij de gemeente, in gesprek gaan met beleidsmakers, culturele instellingen architecten etc… Een toegankelijke stad begint bij bewuster en kritischer om je heen te kijken. Veel kan door eigen handelingen aan te passen opgelost worden. Dit dient aangemoedigd en beloond te worden door gemeente of overheid. 

Een groot gedeelte van de Toegankelijkheid worddt bepaald door de openbare ruimte. Haarlem is een historische stad met de nodige toegankelijke uitdagingen. In het centrum hebben we een overlast aan wild geparkeerde fietsen en zijn we druk bezig de leenscooters te weren. Iedere cm is besproken en geclaimed. Hoe pas je de zeldzame vrije ruimte aan op ieders behoefte? Hoe creëer je genoeg ruimte op de zeldzame stoepen, bijvoorbeeld een drempelloze toegang tot horeca en retail, die grotendeels in oude en monumentale panden gevestigd zijn, voor rolstoelgebruikers? Allemaal uitdagingen. Ga je verder naar Noord achter het station heb je weer last van overhangende prachtige groene heggen, vervaagde  zebrapaden, weggezakt verouderd wegdek wat voor hoge stoepranden zorgt, losliggende stoeptegels door boomwortels en ooit was het modebeeld om lantaarnpalen midden op de stoep te plaatsen waardoor de doorgang nu mede door de overhangende heggen en canadees geparkeerde auto’s ipv de nodige 3 stoeptegels terug gedrongen is naar max 1,5 stoeptegel. Naar het westen en de nieuwere buitenwijken als bv Waarderpolder of Schalkwijk kunnen we heel lang discussiëren over de sporadische straatverlichting die om energie te besparen weinig licht af geven of de overvloed aan wild geparkeerde deelscooters. En zo heeft iedere wijk zijn eigen toegankelijkheids uitdagingen. Hoe pas je historisch, monumentaal en weinig ruimte aan op de behoeftes van nu. Wat heeft prioriteit: esthetiek of veiligheid. Hoe maak je keuzes en waar zit de grens? Er is niet ėėn checklist voor of ėėn simpele oplossing. Er moeten consessies gedaan worden en doordachte keuzes in de ontwikkelingsplannen en beleid. Waar bij nieuw te ontwikkelen gebied vanuit de basis met toegankelijkheid kan en dient rekening gehouden te worden. Deze gebieden staan er voor de aankomende dicenia en waarom zou je niet alles in 1x goed inplannen, dit bespaart tijd en geld -kleine kanttekening: zorg er dan ook alsjeblieft voor dat TERWIJL er gebouwd wordt de boel toegankelijk blijft- ontwerp met nieuwe ontwikkelingen in het vizier. Rolstoelen, rollatoren, geleidehonden scootmobiels zijn een ‘nieuw’ onderdeel van het huidige straatbeeld. Deze kunnen niet flexibel de stoep op of af. Blinden mensen met taststok hebben gidslijnen nodig- dit zijn niet de verplichte geleidelijnen de witte tegels met strepen en noppen maar natuurlijke looplijnen denk aan stoepranden, grasstroken bomenrij of zelfs een rij geparkeerde auto’s. Daar waar de verplichte geleidelijn bij de ov haltes of oversteken ophouden moeten we ook kunnen navigeren. Hou rekening met ruimte op de stoep van minimaal 3 stoeptegels, contrast, structuur en helingvlakken. Toegankelijkheid is een prettige omgeving voor iedereen.

Deze prettige omgeving wordt gebruikt door mensen. Eigenzinnige wezens die door drukte, volle agenda’s, haast, stress en gewoontes zich niet altijd bewust zijn van hun gedrag. Mobiele telefoons en de virtuele wereld neemt vaak de overhand en aandacht weg van wat er om hun heen gebeurt. Natuurlijk snappen we dat wanneer het regent je niet 5 min om fietst om je fiets netjes te stallen in de daarvoor bedoelde fietsenkelder terwijl je nat regent en haast hebt om je bus te halen om op tijd op je werk te komen. En dat je deze op de eerste de beste vrije plek neerkwakt vlak bij de bushalte. Maar deze ene fiets is een enorm obstakel voor de rolstoelgebruiker of geleidehond die door jouw ene fiets de weg op wordt gedwongen en in gevaarlijke situaties terecht kan komen. Hoe help je mensen hun gedrag aan te passen en zich bewuster te zijn van de omgeving? Deze zoals aangeven softe criteria nemen steeds meer de overhand, terwijl criteria in beleid en regelgeving niet altijd staan aangegeven. De problematiek is inmiddels bekend maar hoe vergroten we de bewustwording en passen we gewoontes aan. 

Beperking

Een paar feitjes:
Zoals in de Van Dale als definitie van beperking omschreven staat: Een belemmering. Iemand wordt belemmerd in bepaalde dingen die hij/zij zou willen doen, maar vanwege een handicap niet (of beperkt) kan doen.

 

 

Handicap

Het woord ‘handicap’ komt van een eeuwenoud Engels wedspel: hand in cap/ 18e eeuw handicap match: De sterkste paarden met extra gewicht werden verzwaard om eerlijke strijd te kunnen leveren. Pas vanaf het begin van de twintigste eeuw wordt het woord gebruikt zoals we nu kennen. Je hebt het over mensen met een beperking of handicap. Niet over beperkte of gehandicapte mensen.